Door slimme en duurzame retrofits kunnen bestaande schepen niet alleen langer, maar ook schoner en economisch rendabel blijven varen. In dit project onderzoeken we hoe technologie en bestaande vloot elkaar beter kunnen vinden. Zo dragen we bij aan materiaalbesparing, uitgestelde nieuwbouw en meer circulaire waarde in de maritieme sector.
De gemiddelde leeftijd waarop vrachtschepen onder Nederlandse vlag worden vervangen ligt nu rond de 12,5 jaar. Dit project heeft als stip op de horizon om dat op te rekken naar minstens 15 jaar – en op termijn zelfs 20 jaar. We doen dit door – in samenwerking met Royal Roos en door het betrekken van relevante stakeholders – in kaart te brengen welke technologie geschikt is om bestaande schepen duurzaam te retrofitten* en hoe deze technologie betrouwbaar kan worden toegepast, zodat ook de bereidheid onder financiers omhoog gaat. Zo dragen we bij aan materiaalbesparing, uitgestelde nieuwbouw en meer circulaire waarde in de maritieme sector. En kunnen we ook nieuwe technologieën valideren aan boord van de huidige vloot, die vervolgens in nieuwbouw kan worden toegepast.
*Retrofitting is het aanpassen of upgraden van een bestaand schip met nieuwe technologieën om de prestaties, duurzaamheid of naleving van regelgeving te verbeteren.
Partners en betrokkenen
Royal Roos
MANA Engineering
Maritime & Offshore NL
Koninklijke Vereniging Nederlandse Reders (KVNR)
Aanpak en acties tot nu toe
- Inventarisatie van behoeften bij reders en aanbieders/ontwikkelaars van retrofitting technologie
- Analyse van mogelijkheden en beperkingen voor retrofitting, o.a. in relatie tot nieuwe brandstoffen en wet-en regelgeving
- Validatiemethode ontwikkelen om systemen al in de voorontwerpfase te toetsen
- Flagship realiseren als zichtbaar voorbeeld voor de sector – financiering is hierbij een belangrijk aandachtspunt
Resultaten en inzichten
Plan voor een Shortsea Retrofitting Roadmap waarin schepen, technologie én funding worden gematcht. Voor handelingsperspectief (reders, technologie leveranciers en financiers) én duurzame economische impact voor het maritieme shortsea cluster.
Door schepen & technologie slimmer bij elkaar brengen komen we sneller totemissiereductie voor de bestaande vloot, wordt beperkte werfcapaciteit ontlast encreëren we ‘new business’ voor alternatieve retrofitlocaties (zoals haven Rotterdam) enomgeving (lokaal werk toeleveranciers: engineering & integration, systeemleveranciers,onderwijs- en kennisinstellingen, enz).
Vervolgstappen
De komende tijd ligt de focus op het realiseren van een eerste vlaggenschip dat dient als voorbeeldproject. Dit moet laten zien dat verlenging van de levensduur technisch én economisch haalbaar is – en zo andere partijen inspireren om ook de stap te zetten (en dit verder op te schalen).
